隨著國家雙積分政策的實施，越來越多的車企紛紛轉向新能源汽車的研發。今年前十個月，新能源乘用車銷量達到了72.6萬輛，相比去年同期增長了近一倍。

在剛剛結束的2018 APEC起點新能源年會上，中汽協副秘書長表示：預計2019年汽車整體銷量增速為零。但新能源汽車持續增長，明后年都會成為中國汽車增長的動力。預計今年年底，可銷售118萬輛新能源汽車，到2020年可完成200萬輛的新能源汽車銷售目標。

答案應該是否定的。

在分析為什么之前先熟悉一下新能源汽車的分類，新能源汽車主要包括：混合動力電動汽車(HEV)、純電動汽車(BEV，包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(FCEV)、其他新能源（如超級電容器、飛輪等高效儲能器）汽車四大類型。

目前市場主要以HEV&BEV為主，FCEV和其它新能源汽車因受技術發展水平影響，難以普及以及進行規模化生產。常規燃料車以及HEV均需要使用潤滑油。

由于新能源汽車的迅速發展，從2013年至2017年，陸續有荷蘭、美國加州、挪威、德國等一些歐洲國家出臺燃油車停售時間，混合動力車不算在列。所以在全球汽車保有量達到峰值之前，汽車市場會繼續擴大，同理，潤滑油市場也會隨之繼續擴大。

就國內而言，實行的雙積分并行管理，評價體系將向低能耗、高效率的乘用車型傾斜。在國家政策上，2018年也提高了對各類新能源汽車的補貼門檻，其中，對純電動汽車的要求極為細致，在PHEV方面，變化傾向嚴格限制油耗，但是放松了純電里程超過80km的車型。相比較之下，PHEV的市場前景要好于BEV，雖然會降低對于潤滑油市場的進一步擴大的速度，但是其絕對值的增加是肯定的。

潤滑油行業分析師曾表示“從長遠來看，新能源汽車勢必會推動潤滑油產品向著專業化、精細化發展，諸多品牌會推出更多適應發動機發展及符合混合動力兼容性強的潤滑油產品，總體而言影響是正面的。”不了解潤滑油具體用途的朋友，帶大家了解一下潤滑油在各類車中的應用位置：

而純電動汽車由于完全由充電電池提供動力，因此不需要使用內燃機油，但是傳動系統用油依然存在，需要用油的部位包括變速箱、連接件、減震器、冷卻系統和制動系統。總的來說，新能源汽車的發展還是為潤滑油的環保、節能的高效性提出了更高的要求。因此對于產品研發，產品技術含量提高，產品環保性的發展至關重要。

為了順應節能減排的趨勢，一些國內外的潤滑油品牌也推出了不同粘度的潤滑油，以為了滿足最新、最先進的發動機需求，而且具有優異的抗磨性、抗氧化性和綜合保護性，新能源汽車的誕生以及擴大發展，并沒有減少潤滑油的使用量，很多品牌為了適應市場的需求，也都推陳出新，研究開發新產品。