齒輪潤(rùn)滑油不同于車(chē)用潤(rùn)滑油。大多數(shù)人以為SAE 90齒輪潤(rùn)滑油比SAE 40或50級(jí)車(chē)用潤(rùn)滑油要稠得多。其實(shí)，它們的粘度是相同的。不同之處在于它們計(jì)算采用的分類(lèi)不同，前者采用SAE齒輪潤(rùn)滑油分類(lèi)計(jì)算和后二者采用SAE發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油分類(lèi)計(jì)算。另一個(gè)主要不同點(diǎn)是它們生產(chǎn)時(shí)采用的添加劑不同。

車(chē)用潤(rùn)滑油必須對(duì)抗汽油或柴油燃燒產(chǎn)生的化學(xué)副產(chǎn)物，宜加入諸如清潔劑和分散劑之類(lèi)的添加劑。由于內(nèi)燃機(jī)配有油泵，并采用流體動(dòng)壓潤(rùn)滑膜潤(rùn)滑軸承，因此在發(fā)動(dòng)機(jī)中并不需要在齒輪潤(rùn)滑油中使用的那些極壓添加劑。

 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油和齒輪潤(rùn)滑油中均含有抗磨添加劑，均須發(fā)揮潤(rùn)滑、冷卻和保護(hù)部件的作用，而齒輪潤(rùn)滑油是處在極大的壓力條件下，具有形成邊界潤(rùn)滑的傾向，在此條件下，兩個(gè)摩擦表面之間不會(huì)出現(xiàn)完整的流體潤(rùn)滑膜。例如，小汽車(chē)和卡車(chē)的差動(dòng)器都有環(huán)形和小齒輪準(zhǔn)雙曲面齒輪組。準(zhǔn)雙曲面齒輪組可造成邊界潤(rùn)滑作用、壓力作用和將大多數(shù)潤(rùn)滑油從齒輪去除的滑動(dòng)作用。為了對(duì)抗極端環(huán)境，潤(rùn)滑油中要加入極壓添加劑。TOP 1潤(rùn)滑油品公司對(duì)其齒輪潤(rùn)滑油中的極壓添加劑進(jìn)行了額外處理，以減少磨損，延長(zhǎng)齒輪和軸承的壽命。

 由于動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中的許多部件是由鐵質(zhì)材料構(gòu)成，要求潤(rùn)滑油能夠防止鐵質(zhì)部件發(fā)生銹蝕，并防止其它材料可能發(fā)生的腐蝕。（傳動(dòng)系統(tǒng)中的）銹蝕和腐蝕問(wèn)題，不像在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)那樣普遍。

 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中組成齒輪組的許多小型復(fù)雜部件，會(huì)發(fā)出較大的噪音，并可能承受沖擊負(fù)荷。齒輪潤(rùn)滑油的粘性和極壓配方會(huì)降低齒輪的噪音并消散沖擊負(fù)荷。

 齒輪組的轉(zhuǎn)動(dòng)還往往會(huì)攪動(dòng)潤(rùn)滑油，導(dǎo)致泡沫。如果齒輪潤(rùn)滑油形成泡沫，承載能力會(huì)大大降低，因?yàn)闈?rùn)滑油中懸浮的空氣是可壓縮的。例如，當(dāng)輪齒相互接觸時(shí)，被困氣泡會(huì)受到壓縮，從而導(dǎo)致隔離膜的厚度變薄。反過(guò)來(lái)，隔離膜厚度變薄會(huì)使輪齒之間的金屬直接接觸，并加速磨損。齒輪潤(rùn)滑油必須具有消散夾帶空氣的能力，確保形成足夠厚的潤(rùn)滑膜，防止齒輪的接觸性磨損。