想必每一位車(chē)主都知道，只有在正常的機(jī)油壓力下才能保證將機(jī)油及時(shí)傳輸?shù)桨l(fā)動(dòng)機(jī)的所有摩擦件表面，壓力的過(guò)高或者過(guò)低都會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，長(zhǎng)久以往會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)零件的損壞，從而導(dǎo)致車(chē)輛的壽命被人為降低。所以作為車(chē)主來(lái)說(shuō)當(dāng)機(jī)油燈報(bào)警時(shí)應(yīng)該立即停車(chē)查找原因，待排除故障之后方可繼續(xù)行駛，這樣不僅保護(hù)了座駕，同時(shí)也能使我們的駕駛變得更為安全。

　下面就為大家分析一下引起機(jī)油燈報(bào)警的八個(gè)原因，讓大家可以第一時(shí)間排除這一隱患：

　　1. 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度過(guò)高：車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)處于高溫時(shí)，非常容易使機(jī)油變稀，變稀后的機(jī)油從配合間隙中大量的流失導(dǎo)致油壓下降，因此引起機(jī)油燈報(bào)警。

　　2. 機(jī)油油量過(guò)少：有些車(chē)主加注一次機(jī)油后長(zhǎng)時(shí)間不去關(guān)注，導(dǎo)致機(jī)油泵內(nèi)油量日益減少，機(jī)油泵內(nèi)油量的不足會(huì)使得機(jī)油壓力下降，從而導(dǎo)致機(jī)油燈報(bào)警。

　　3. 曲軸與大、小瓦之間的配合間隙問(wèn)題：機(jī)油燈報(bào)警的另一個(gè)原因是當(dāng)曲軸與大、小瓦間隙過(guò)緊時(shí)會(huì)使機(jī)油壓力升高，反之過(guò)松的話會(huì)導(dǎo)致機(jī)油壓力降低。

　　4. 機(jī)油泵損壞問(wèn)題：當(dāng)機(jī)油泵零部件損壞或因磨損、裝備等問(wèn)題出現(xiàn)間隙過(guò)大時(shí)，將會(huì)引起機(jī)油泵不出油或是出油不足的問(wèn)題，這是機(jī)油燈報(bào)警的第四個(gè)原因。

　　5. 濾清器、吸油盤(pán)堵塞：機(jī)油燈報(bào)警的第五個(gè)原因在于長(zhǎng)時(shí)間的不清洗容易造成機(jī)油濾清器和吸油盤(pán)被雜質(zhì)堵塞，從而導(dǎo)致機(jī)油壓力降低。

　　6. 選用不恰當(dāng)?shù)臋C(jī)油：一些車(chē)主在機(jī)油的使用上貪圖便宜，借用別人的或者購(gòu)買(mǎi)劣質(zhì)機(jī)油，其實(shí)這樣做得不償失。如果用錯(cuò)或機(jī)油的牌號(hào)選用不當(dāng)，反而會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)由于機(jī)油粘度的太低加大泄漏量，從而使得油壓降低，機(jī)油燈因此報(bào)警。

　　7. 回油閥損壞或失靈：若主油道回油閥彈簧疲勞軟化或調(diào)整不當(dāng)，閥座與鋼珠的配合面磨損或被臟物卡住而關(guān)閉不嚴(yán)時(shí)，回油量便明顯地增加，主油道的油壓也隨之下降，隨之而來(lái)的就是機(jī)油燈報(bào)警這一情況的發(fā)生。

　　8. 機(jī)油管路問(wèn)題：機(jī)油燈報(bào)警的最后一個(gè)原因在于機(jī)油管路由于長(zhǎng)時(shí)間未更換的原因?qū)е侣┯?、堵塞等現(xiàn)象時(shí)，導(dǎo)致機(jī)油無(wú)法順利輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)。

　　　總之，以上任何一個(gè)方面的原因都可能導(dǎo)致潤(rùn)滑系測(cè)壓點(diǎn)油壓過(guò)低而發(fā)生“亮紅燈”的現(xiàn)象。如果車(chē)況較好，并且剛剛更換潤(rùn)滑油后就發(fā)生亮紅燈現(xiàn)象，通常與潤(rùn)滑油黏度級(jí)別選擇不當(dāng)有關(guān)。