隨著城市基礎設施建設的加速推進，軌道交通成為了人們日常出行必不可少的交通工具。在軌道交通建設中，盾構機作為隧道施工的重要一環，往往處于嚴峻的施工條件和環境之下，盾構設備頻繁停機會使工程項目停滯，在無形中耗費大量的人力和物力。

　　中鐵十五局集團城市軌道交通工程有限公司是中鐵十五局集團旗下從事城市軌道交通施工的專業化子公司，是集設計、施工、科研為一體的國有建筑工程總承包企業。該公司負責的南京地鐵6號線的施工項目中，由于施工環境溫度較高，使用的小松盾構機的潤滑脂流失量比較大，致使滑脂的消耗量顯著上升。

　　為了降低盾構機在高溫作業時的滑脂消耗量，埃克森美孚的工程師對施工現場進行了詳細的調查與分析。針對原先使用的潤滑脂消耗量較大，盾尾很難看到潤滑脂，且在有水存在的盾頭、盾尾底部有成堆的白色粘附物等情況，推薦了粘稠度更高、且稠化劑結構更穩定的美孚力士TM滑脂EP1。

盾頭、盾尾底部有成堆的白色粘附物

　　在剩余的1.5公里施工項目中，美孚力士TM滑脂EP1幫助盾構機提供了充分的潤滑保護，同時，每桶滑脂平均可支持的施工距離也從原來的6環（1.2米/環）提升至12環，消耗量減少了約50%，僅潤滑脂采購成本的降低就可為該公司節省了人民幣385,000元！

　　表1效益分析表

　　僅通過更換潤滑脂就為企業節省了高達38.5萬元的采購成本，還降低了工人的工作風險，并幫助企業提升施工效率，真可謂是一石三鳥。至于個中奧秘，讓我們先從盾構機的構造說起。

　　盾構機的刀盤軸承、軸承密封、減速機、螺旋輸送機等部件都需要集中油脂潤滑系統對其進行潤滑和密封，以確保盾構機的驅動系統和刀盤等主要部件的正常運轉。

　　其中，集中潤滑系統作為盾構機中非常重要的一部分，通常采用雙線式消耗型潤滑系統，而雙線式集中潤滑系統主要由電動潤滑泵、換向閥（通常設置在潤滑泵上）、雙線分配器、控制裝置、壓力控制閥類和2條供油管路組成，油脂經電動潤滑泵輸出后經過操作平臺上主油脂管路達到各個潤滑設備，再經過潤滑設備附近的雙線分配器，被輸送到各個潤滑點。

盾構機的集中供脂口到各個潤滑點的示意圖

　　若是想實現集中潤滑系統的高效運作，合適的工作壓力和高性能潤滑脂不可或缺。而美孚力士TM滑脂EP1成功幫助企業實現安全、環保、高效發展的實力在于：

　　  一、滿足系統泵送性

　　原先使用的潤滑脂泵送性不足，使得潤滑脂難以到達盾尾，出現了缺脂情況。根據美孚力士TM滑脂EP1的壓降曲線，埃克森美孚工程師對盾構機的系統泵送性進行了核算。得益于美孚力士TM滑脂EP1良好的泵送性，在更換產品后管路中引起的壓降不到7MPa，按工程余量20%計算，則系統總壓降為8.32MPa，遠小于泵的設計壓力15.7MPa，足以完成該脂的泵送。

　　 二、減少潤滑脂消耗量

　　美孚力士TM滑脂EP1作為小松盾構機推薦使用的集中供脂系統用脂，比原先使用的0號滑脂更稠，粘附性更好，消耗也更少。其出色的粘附性在幫助設備穩定運行的同時，可以減少滑脂甩出的現象，防止油品從軌道滴落減少滲漏，因此消耗也更少。

　　關于埃克森美孚

　　埃克森美孚是全球最大的跨國油氣上市公司，利用技術和創新幫助滿足全球日益增長的能源需求。埃克森美孚擁有行業領先的資源儲量，是全球最大的一體化煉油商、石油產品銷售商和化工產品生產商之一。